省交通厅称将探索通过政府回购等方式完成，年内试点撤除104省道蔡甸唐河收费站

　　以后，车辆在湖北境内行驶遇到的收费站将越来越少。昨日，在省政府提高执行力大讨论活动情况交流会上，省交通厅有关负责人介绍，年内将以撤销104 省道蔡甸唐河站为试点，探索通过政府回购等方式撤并公路收费站，降低公众出行成本，并力争将武汉城市圈作为中部地区撤并调整普通公路收费站试点。

　　2006 年，交通运输部曾提出，要控制二级公路的收费站数量。其中，提到控制收费站数量要先在东部省份实施，西部没有提到，而中部是“适当控制”。去年，国务院政策研究室组织的调研组曾分别在江苏和湖北等地调研公路收费站运行状况。

　　拟通过政府回购等方式撤并

　　昨日，省交通厅在介绍执行力大讨论活动情况时表示，将坚持试点先行，着力破解普通收费公路管理难题。按照“只减不增、先行试点、逐步推开”的原则，积极加强与地方政府的沟通协调，以撤销104省道蔡甸唐河站为试点，探索通过政府回购等方式撤并公路收费站，降低公众出行成本，解决债务和人员安置问题。
　　据了解，撤并收费站最大的难题就是债务问题。根据“贷款建路，收费还贷”的模式，全省的收费站还处在还贷期限内。截至去年底，全省所有收费站债务达825 亿，其中包括高速公路收费站和普通公路收费站。

　　武汉城市圈收费站多达39个

　　省交通厅有关人员还表示，通过争取交通运输部支持，对政府回购的收费公路按标准安排改建、养护资金，并力争将武汉城市圈作为中部地区撤并调整普通公路收费站试点，努力在合理归并普通公路收费站点上取得突破。
据统计，截至去年底，武汉市城市圈一共有39 个收费站。

　　试点撤销蔡甸唐河收费站

　　记者从省交通厅了解到，上世纪80 年代起，我国开始兴起“贷款建路，收费还贷”的模式，至1994 年，我省收费站数量最多时达130 多个。随着公路改造升级完成，收费站开始撤并，到2007 年年底，我省收费站减至103 个。据介绍，我省之前进行收费站撤并，主要是由于部分收费站设置距离不合规范，对部分收费站进行了整合、撤并。
　　省交通厅有关人士介绍，近几年，我省一直在探索撤并收费站。由于涉及到债务等复杂原因，不可能一次性撤并。此次提出以撤销104 省道蔡甸唐河站为试点，就是一种积极探索。省交通厅将根据试点效果，再逐步推开。

本报记者　王荣海　孙厚光

时间：2008-07-16